Nicolai Sehested: Derfor har vi bedre fart på 'Akzo'

Hvorfor var det, at Team Akzonobel kunne sejle hurtigere end konkurrenter fra Scallywag på de afgørende sømil indtil Auckland? Vi spurgte den danske etapevinder.

Nicolai Sehested, der er en af rorsmændene på Volvo Ocean Race etapevinderen Team AkzoNobel, fortalte i et tidligere interview, at de havde god speed. Faktisk så god speed, at de turde tro på etapesejren, så længe de havde konkurrenterne fra Scallyway og Turn the Tide on Plastic inden for ”striking distance”.

Bådmagasinet spurgte Nicolai Sehested om han havde en forklaring på, hvorfor de var hurtigere.

– Det handler om samspillet mellem ”driver” og ”trimmer”. Altså hvordan man holder båden, så tæt på 100% som muligt. Mange tænker måske ikke over det, men vi sejler jo med slæk på det meste af tiden. Her er det vigtigt, at arbejde vinden, sejlene og bølgerne. Det kan sammenlignes med at sejle en stor jolle, hvor man hele tiden forsøger at finde det optimale samspil mellem kurs, vind, bølger og trim, fortæller han og uddyber, at AkzoNobel var den hurtigste båd så snart de lå i samme vind som konkurrenterne.

Mere load på - alt
Båden er ifølge Nicolai Sehested ikke sat anderledes op nu end den var i Alicante. Men den tror vi ikke helt på. For fra vores besøg i Alicante, hvor Volvo Ocean Race HQ befinder sig, fortalte VORs Race Experts at alle bådene i dag kører med betragteligt mere spænding på både løbende og stående rig. Det ved de fordi, de kan følge alle data fra bådene live – fra spænding på forstaget over træk i tack’en til belastning på kølen. Til gengæld fortalte Race Expert Rick Tomlinsson at alle bådene stort set var endt på de samme belastninger på grejet, hvilket var tæt på den maksimalt anbefalede.

Træning hjælper
En anden vigtig parameter, der har gjort AkzoNobel konkurrencedygtige er, at besætningen har lært båden at kende. Timer på vandet er også afgørende på Volvo Ocean Race, og de eneste der for alvor trænede før starten på første ben var Mapfre og Dongfeng – netop de to førende både.

– Vi er blevet bedre generelt. Blandt andet fordi vi nu vælger de rigtige sejl til de rigtige vinkler i en given vind. Det lyder banalt, og det er det også. Samlet set betyder det, at vi over et helt ben holder et gennemsnit, der stille og roligt nærmer sig 100%, hvilket igen betyder, at vi nu for alvor har troen på at vi kan lege med, slutter Nicolai Sehested.

Se highlights fra 6. etape her:



Seneste nyheder




Kort nyt

BÅD 566: Årets store vinterudgave - på gaden nu

Kort nyt

Jules Verne-trofeet: Duel jorden rundt - kampen er i gang

Branchenyt

Seldén leverer kulfibermast til Farr X2

America's Cup

Hvorfor er det så svært at sejle en AC-75? Se video

★ Historien

☆ PDF : Titanic skal sejle igen, skal du med?

Kort nyt

På fisketur? Nyt smart ekkolod fra Garmin

Vendée Globe

Se skaderne på HUGO BOSS - Alex Thomson holder modet oppe

Vendée Globe

Alex Thomson bygger båd



Sailing World News


Udvalgte artikler *


Produktnyt

Få bedre overblik, når du sejler

Bådmotorer i Sverige forsvinder i store mængder