Henrik Jørgensen, skipper på den meget aktive X-40 "X2Box" har sendt os følgende, ret specielle historie: I foråret 2011 leverede X-værftet i Haderslev en X-55 til en tyrkiske ejer, som kort efter satte kursen mod Gran Canaria. Han ville sejle ARC, og det gik faktisk rigtig godt. Båden blev nummer tre i racing-klasse A, og brugte mindre end 14 dage på overfarten.

Hjem som skibslast

Ejeren ville derefter gerne hjem med fly, og fik arrangeret med skibstransport af båden hjem til Istanbul. Et professionelt yacht-transport firma fik opgaven med at sejle båden fra St. Lucia til St. Thomas, hvor den kunne lastes på et transportskib.

"Din båd er væk"

Glad og vindblæst stod den tyrkiske sejler så hjemme i Istanbul nogle dage senere, da en sms tikkede ind. Der stod: "Din båd er væk. Vi forsøger at finde den."

Forladt uden opsyn

Det tog ikke lang tid at finde ud af, at den såkaldte skipper der havde ansvar for transportopgaven, havde ankret op ved St. Maarten, 260 mil fra St. Lucia. Han havde forladt båden i fem timer, og da han kom tilbage, ja, da var båden der ikke mere. Ejeren undrede sig meget over den historie, eftersom der ikke var ankergrej og kæde om bord. Det viste sig så, at båden var ankret op ved hjælp af et lille reserveanker og en stump tovværk – og forladt uden opsyn, i hård fralandsvind...

50.000 dollars, tak!

Tanker om tyveri blev afvist af folk der kendte området, båden ville være umulig at sælge videre uden papirer. Området blev gennemsøgte med flere fly, hvorefter begge kort efter rapporterede at have fundet båden – på to vist forskellige positioner. Begge krævede 50.000 dollars i bjergeløn.

I fængsel

For at gøre en lang historie kort, så havde det ene fly ret. Båden blev lokaliseret og slæbt i havn, og viste sig at være stort set uskadt, efter at have drevet ubemandet i 90 timer, i et område fuldt af rev. Den sikkert ulykkelige og meget pinlig berøret transferskipper og hans medhjælpere blev sat i fængsel, anklaget for tyveri, men løsladt igen kort efter.

Gode råd

X-55 "Filizim er nu tilbage i Tyrkiet, og fra X-yachts lyder følgende råd til andre, der skal overlade ansvaret for sin båd til andre:

- Lav en rigtig kontrakt, og gennemgå vilkårene grundigt. Tag kontrakten med dig, ikke efterlad den i båden.

- Informer dit forsikringsselskab om transfer-processen, og bed om rapporter fra folkene om bord hver 12. time.

- Udstyr båden med satelit-system, evt. AIS, så den kan trackes.

- Vælg dit forsikringsselskab med omhu. Skal du sejle internationalt, så tegn forsikringen hos et selskab med erfaring – og som har afdelinger over alt i verden.